郯城县交通运输局：

李庄镇代表团提出的《关于减轻临沂南外环路与205国道交汇处李庄段交通拥堵状况的建议》已收悉，现答复如下。

一、该处拥堵情况说明

自临沂南外环修建开通以来，随205国道交通量的不断增加，该交汇处车辆拥堵情况即不同程度的存在。2019年，郯城县人民政府在临沂南外环路面改造的基础上，对该交汇处进行了节点打造，并对路口向南的路段设置了右转道。该方案启用以来，有一定缓解，但作用不很明显，该处依然拥堵。

二、车辆拥堵的成因分析

该处车辆拥堵的主要原因是交通量超过道路的通行能力，尤其路口处车辆多方交汇叠加更甚。该处车辆拥堵的成因较多，主要有如下几个方面：

一是该处交通量巨大。临沂南外环道路、205国道均按一级公路路面设计，仅205国道的双向交通量就为5万余辆，临沂南环路的交通量也在此处叠加，道路已不能承受如此巨大的交通压力，仅有双向四车道的路面早已不堪重负，不能保障车辆通行需求，特别是路口处没有设计专向行车道，交通秩序混乱，通行效率偏低。

二是许多车辆转入地方交通。高速公路收费计重模式有变，大型车辆不愿走高速，通行国省道导致地方交通压力倍增。现行收费方式导致收费额增加约三分之一；且货运车辆按照车型收费，不区分重载和空载，货车主考虑运输成本不愿通行高速公路。

三是岚罗高速公路连接线压力。岚罗高速开通以来，临沂市区大部分车辆，途经此交汇处向南出入高速公路，以至于该处交通压力激增。

四是右转车道长度太短。原节点打造工程设置的右转车道长度不足，直行车辆和右转车辆前后交替等待在同一车道，导致右转专用道被直行车辆截断，右转专用道失去快捷通行功能。货运车辆等待信号灯，每台占用道路约30米，设置较短的右转专用道等于没有。

五是沂河滨河施工分流导致拥堵。原滨河东路车流量绕行到该交汇处再分流，增加该交汇处的拥堵程度。

六是右转专用道标示不明确。因交通量巨大，等待车辆较多，后方等待车辆无法在较远处看清行车道指示，提前进行变道分流。

三、破解方案

解决了205国道的车辆通行问题，就破解了南外环路口车辆拥堵问题。

1、该处应当增加行车道来缓解拥堵状况。

根据出现拥堵实际情况，①延长205国道右转专用道长度。②205国道再新增加一条右转道，保障车辆由南向东顺转。因205国道交通量特别巨大，仅仅延长单一的右转专用道，在一定程度上可以缓解，无法解决当前拥堵问题。③路口向东的南环路设置左转专用道（以设置两条为宜）；右转道汇入南环路还要设置一定长度的汇入缓冲车道。④其他方向也应设有专用的左转和右转专用道。

加宽车道设计方案是，该路口向东和向南方向，均设置150-200米长度的加宽段，路口向南外侧设置右转道；路口向东内侧设置左转道。根据目前交通量均设两条专用道为宜。如设置的右转道长度过短，一旦直行（或左转）等待区车辆满溢，右转车道将失去快捷通行的初衷。为保障安全，新汇入车辆要经一定长度的车道缓冲再正常前行。

2、明确行车道指示问题。

信号灯处应设置明确的分向车道指示标示。并在该路口前150-200米处再设置一处行车道指示进行提前引导分流。设置信号灯时间应东西方向多于南北方向10-30秒，提高车辆左转汇入205国道的效率。

3、电子称重预分流。

拟向上级有关部门汇报争取在G205国道青山村附近，设置双向电子称重装置，对超重车辆进行电子扣罚，这样能有效对重载车辆进行分流，让部分车辆提前绕行。

4、进一步优化路网结构布局。

为从根本上解决该处拥堵问题，需要进一步优化路网结构布局，按照我市“十四五”交通规划，在李庄南宜华木业附近规划建设G327连固线兰陵神山至临沭蛟龙的国道，能够有效解决由此分流和绕行问题。

临沂市公路事业发展中心郯城县中心

2021年4月19日